Ida Hansson
Cyklar och bilar delar samma stadsmiljö – men samspelet är allt annat än smidigt. Forskning och polisrapporter pekar på ett växande problem: konflikterna ökar, och ofta med livsfarliga konsekvenser.
Just nu läser andra
Trots att cyklister ofta har god kännedom om trafikregler, är det inte kunskapsbrist som får dem att bryta mot dem. Enligt transportpsykologen Sonja Forward handlar det istället om effektivitet.
– Cyklisterna vill gärna komma fram fort utan avbrott. Om det till exempel finns rödljus är det många som cyklar mot rött, men oftast bara när det också är rött för bilarna, säger hon till Carup.
Just denna jakt på flyt i trafiken irriterar många bilister. Enligt Forward uppstår frustration när cyklister upplevs ta sig friheter som bilister inte har.
Forskningen visar också att upprepade regelbrott utan konsekvenser förstärker beteendet. Och i många städer är trafikförordningen svår att tolka, eftersom trafiksäkerhet ofta lämnas åt individens bedömning.
Läs också
Cyklister riskerar inte bara böter – de löper även stor fara i trafiken. Enligt polisens statistik är 80 procent av cykelskadorna singelolyckor. Kollisioner med svängande bilar, där cykelbanor tar slut, eller plötsliga möten i korsningar, är andra dödsfällor.
I Värmland rapporterar trafikpolisen David Askeröd att många cyklister saknar reflexer eller cyklar utan ljus.
– Sedan är det en och annan som får böter för att den cyklar mot rött också. Böterna för att cykla utan ljus är 500 kronor bak och fram, men att cykla mot rött ger 1500 kronor i böter, säger han.
Forskaren Sonja Forward avslutar med en uppmaning:
– I städer har man klämt in många olika sorters trafikanter. Då måste bilisterna vara beredda att ta hänsyn och förstå att det är på gångare och cyklisters villkor.
