Henrik R
Över 200 kinesiska bilhandlare stänger i Ryssland
Just nu läser andra
Under första kvartalet 2025 har över 210 kinesiska bilhallar slagit igen i Ryssland – tre gånger fler än under samma period i fjol, enligt Gazprombank Autoleasing.
En marknad under press
Stängningarna speglar ett växande problem: en översvämmad marknad där för många handlare tävlar om för få kunder.
Mindre märken drabbas hårdast
Varumärken som Bestune, Kaiyi och DFM har sett den största nedgången, med tiotals stängda försäljningsställen bara under första kvartalet.
Även etablerade aktörer påverkas
Läs också
Investerarna tappar förtroendet
”Till skillnad från de två senaste åren började kinesiska bilhandlare förlora investerare under årets första kvartal,” konstaterar Gazprombank Autoleasing.
Det lokala förtroendet är på tillbakagång.
Rekordår för nedläggningar?
Om utvecklingen fortsätter kan 2025 bli ett rekordår för stängningar. Antalet aktiva kinesiska bilhallar i Ryssland kan falla under 4 000.
En tudelad marknad
Medan etablerade märken som Chery, Geely och Changan fortfarande dominerar med över 600 försäljningsställen, kämpar mindre aktörer som Livan, SWM och Foton för att överleva.
För många bilar – för små skillnader
”Det finns för många kinesiska bilhallar,” säger Maxim Kadakov, chefredaktör för tidningen Za Rulem.
Han pekar på likartad design och snarlika prisklasser som huvudproblem på marknaden.
Återförsäljare pressas hårt
Nikolaj Ivanov från Rolf Group framhåller att de flesta kinesiska bilar ligger i prisklassen 2–3 miljoner rubel, där konkurrensen är som hårdast.
Kina dominerar fortfarande den ryska bilmarknaden
Trots motvinden behåller kinesiska bilmärken sitt starka grepp – vid slutet av 2024 stod de för 68 % av alla nybilsförsäljningar i Ryssland.
En verklighetskoll för Kinas bilambitioner
Trots att Haval, Chery och Geely toppar listorna kan 2025 bli året då marknaden omformas – till fördel för starka varumärken och nackdel för de svagare.
